Retrouvez sur cette page les actualités de l’école. Tout au long de l’année, en direct ou en différé : journées, formations, stages en résumé, photos et vidéos…
Très belle journée hier sur la pente école de Martel et en grands vols à Soult dans la soirée pour conclure. Six élèves on put effectuer leurs premiers vols avec succès👏 et une douzaine d'autres, des vols de reprise et perfectionnement 🤩😀😎
Reprise tranquille avec les élèves du SUAPS Limoges Parapente cet après-midi 😀
Essai du biplace Ginglider Fuse 2 41m2
Après l’essai du Fuse 1, il y a quelques années, un biplace très performant et maniable mais avec quelques inconvénients : shoot fort au gonflage et commande très ferme ( vite fatiguant ) cela le destinant plutôt à une utilisation par des pilotes avertis et en recherche de performances, voyons l’évolution avec ce Fuse 2…
J’ai pu essayer ce biplace en conditions variées et avec des passagers de poids différents 70 kg et 86 kg.
Le poids de l’aile pour un biplace classique ( non light ) est dans la moyenne avec 7,6 kg.
Deux tailles sont disponibles 37 m2 ( 90-190 kg ) et 41 m2 ( 120-220 kg ).
Le PTV lors des différents vols d’essai était entre 180 à 200 kg.
Les vols ont été réalisés avec des écarteurs rigides et des sellettes Sup’air Minimax et Evasion airbag.
La fabrication est très soignée comme toujours chez Ginglider.
Les matériaux tissus et suspentes sont des classiques déjà éprouvés et utilisés par d’autres marques comme Advance ou Phi’air.
Pour le tissus :
En extrados : Porcher Skytex 9017 E25 38g/m2
En intrados : Porcher Skytex 70032 E3W 32g/m2
Les suspentes sont en Aramide Edelrid gainées, gage d’un minimum de déformation dans le temps.
Les différentes positions de trims sont très bien repérées avec des couleurs flashies.
Les trims sont démontables et peuvent se changer, intéressant si une usure importante venait à compromettre leur possibilité de blocage.
Le démêlage est très simple, c’est un point intéressant.
Le Fuse 2 est homologué EN B comme le Bion 2 de Nova ou le Beta 6 d’Advance.
Il est un peu moins allongé que ces 2 derniers avec 5.35 d’allongement à plat ce qui lui donne un aspect assez compact, plutôt ramassé.
Au gonflage avec une petite brise de face aucune surprise, pas de tendance au shoot, la montée est douce et régulière top pour le pilote et confort pour le passager.
Une sensation de douceur et de légèreté qui se confirme en statique. Dans cette phase de contrôle il est appréciable que l’aile soit la plus stable possible en roulis et tangage, ce qui est le cas. Les premières sensations à la commande sont la légèreté et la précision. Il est assez aisé de garder l’aile en équilibre avant la course, même avec peu de brise.
Sur ce point le Fuse 2 fait bien mieux que le 1, çà change vraiment !
La prise en charge est rapide malgré un dynamique assez faible et un décollage assez technique dans ces conditions aérologiques.
Sur le premier vol pas d’ascendances pour rester en l’air donc feu vers l’atterrissage. Le plané semble très bon et la mise en virage est rapide, efficace avec peu de débattement. Le poids dans les commandes est assez léger pour un biplace. La commande durcit régulièrement dans le débattement mais reste plus légère que celle du Fuse 1. On sent bien que l’effort à la commande devient très important à l’approche du point de décrochage ( dissuasif et immanquable ).
L’atterrissage est assez court ce qui permet d’apprécier la maniabilité de la bête lors de la prise de terrain.
Vent nul, situation intéressante pour se faire une idée du freinage et de l’arrondi. On a droit à un flair magistral sans prise de vitesse provoquée ( par un virage ou un tangage ) qui me confirme le très bon plané. Le timing du freinage final est évident et l’action provoque une ressource importante avec un ralentissement très franc. La commande est assez physique à maintenir jusqu’à la fin de l’arrondi mais celui-ci permet d’arriver quasiment à l’arrêt.
Je n’ai pas ressenti de différence importante entre le passager de 70 kg et celui de 86 kg dans les mêmes conditions aérologiques si ce n’est un durcissement normal de la commande au point de décrochage et donc un effort supplémentaire à fournir pour le pilote. L’arrondi reste efficace même chargé, posé en douceur.
Encore un très bon point pour le Fuse 2 en utilisation professionnelle avec des passagers pas toujours toniques et sur nos sites rarement une bonne brise de face.
J’ai réalisé 4 vols avec le Fuse 2 , ce qui m’a permis de l’essayer dans différentes configurations.
Dans des petites bulles thermiques, légèrement trimé, c’est un régal. Le virage est intuitif, l’aile transmet les bonnes infos et se place très facilement dans l’ascendance. Le Fuse 2 se pilote avec peu de débattement et d’effort et le pilotage est très précis, l’aile tourne et ressource de manière dynamique et n’a pas de tendance à plonger même si on tourne serré : j’adore ! J’avoue avoir été bluffé par l’efficacité et la précision du virage dans ces conditions.
Avec l’accord de Christophe mon passager, j’ai pu tester le biplace en configuration freestyle.
Détrimé à fond, çà « fuse »… en wings-over çà envoie grave, dès le deuxième virage on est déjà propulsé au dessus de l’aile. Le Fuse 2 est vraiment très maniable et joueur, pas besoin de beaucoup de débattement ni d’efforts intenses pour de grosses inversions.
La sortie chandelle est un vrai régal avec un bel effet Waaaaou ! Dans cette configuration on peut apprécier l’amortissement en tangage, l’abattée est franche mais limitée par le travail du profil et du bord d’attaque. La temporisation dans le bon timing permet d’arrêter l’aile avec précision et sans effort particulier à la commande…j’adore j’adore j’adore !
Même si l’on ressent une certaine dose de performance, de précision et de dynamisme dans le pilotage du Fuse 2 il reste suffisamment amortis en roulis et tangage pour être très rassurant pour du vol pépère, ce qui en fait une très bonne aile pour une utilisation professionnelle ou amateur.
Une belle découverte, un Fuse 2 bien plus abordable que le Fuse 1, que du mieux et du plus pour s’adapter à une majorité de pilotes sans compromis sur les performances et la maniabilité ses 2 points forts à mon avis.
Bravo à Ginglider pour cette belle machine à plaisir et merci à l’équipe Neo/Ginglider France pour le prêt du matériel.
Parce que vos sourires sont notre plus grande satisfaction, nous vous remercions sincèrement et chaleureusement.
Toute l'équipe vous souhaite une très belle année 2020 !
🥳🤩🙏
Parce que vos sourires sont notre plus grande satisfaction, nous vous remercions sincèrement et chaleureusement.
Toute l'équipe vous souhaite une très belle année 2020 !
🥳🤩🙏
Parapente Valley à mis à jour son calendrier des formations ( changement de dates pour l'examen final de la qualification biplace notamment...)
PDF : parapentevalley.com/wp-content/uploads/2019/12/planning-formation-PV-2020.pdf
Et calendrier dynamique : parapentevalley.com/events/
Le planning des formations et événements 2020 Parapente Valley est en ligne :
version pdf : parapentevalley.com/wp-content/uploads/2019/12/planning-formation-PV.pdf
ou version dynamique : parapentevalley.com/events/
Allez, pour le plaisir même si çà manquait un peu de lumière 🥳😎🤩 Monts des Monédières cet après-midi.
Séance inititiation et perfectionnement sur le site des Monédières en Corrèze avec les élèves du Suaps Parapente Liomoges.
Quelques images de cette belle après-midi aux Monédières avec les étudiants du Suaps Parapente Limoges😀
Parapente Valley a mis à jour sa page photos : parapentevalley.com/photos/
Photos Parapente Valley - Lot Corrèze Dordogne vol en parapente
parapentevalley.com
Parapente Lot Corrèze Dordogne photos de vols, stages, voyages, vols en biplace. Pour rêver un peu plus avec de belles images.Ce contenu n’est pas disponible actuellement
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Ce problème vient généralement du fait que le propriétaire ne l’a partagé qu’avec un petit groupe de personnes, a modifié qui pouvait le voir ou l’a supprimé.Nous sommes heureux de vous informer que l'école Parapente Valley a été retenue pour l'organisation d'une Qualification Biplace Parapente FFVL en 2020 dans le Lot.
Cette Qualification Biplace est évidemment ouverte à tout pilote qui possède un Brevet de Pilote Confirmé Parapente.
C'est assez exceptionnel alors profitez en et n'hésitez pas à nous faire savoir si vous êtes intéressé 😉
Des dates vous seront prochainement communiquées pour:
- Préformation : 1 WE + 1 WE de report météo en cas de besoin
- Compacté : 7 jours sachant que la formation nécessite 6 jours et le 7e sera un jour de report météo en cas de besoin
- Examen final : 1 WE sachant que l’examen se déroule normalement en 1 journée, le 2e jour sera un report météo en cas de besoin.
Nous vous communiquerons également les modalités d'inscription qui se feront auprès du RRF de la Ligue Occitanie de Vol Libre.
Retour du soleil et séance de pente école pour le début du stage week-end 3 jours 😀
Bientôt à l'essai à Parapente Valley
La Leopard machine de Cross homologuée EN D de Ginglider
www.gingliders.com/fr/paragliders/leopard/
Leopard - Voile haute performance (EN D)
www.gingliders.com
Le mix épatant de performance et de facilité de la Leopard conviendra aussi bien aux meilleurs pilotes de distance qu'aux pilotes désirant progresser vers les plus hauts niveaux en compétition...
Parapente Lot Corrèze Dordogne Bros
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 2
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 3
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 4
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 5
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 6
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac
Parapente Lot Corrèze Dordogne Martel 2
Parapente Lot Corrèze Dordogne Martel
Parapente Lot Corrèze Dordogne Monédières 2
Parapente Lot Corrèze Dordogne Monédières
Parapente Lot Corrèze Dordogne Souillac 2
Parapente Lot Corrèze Dordogne Souillac 3
Parapente Lot Corrèze Dordogne Souillac
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Corrèze Parapente Monédières 2
Corrèze Parapente Monédières 2
Corrèze Parapente Monédières
Corrèze Parapente Monédières
Parapente Lot Martel Mont Mercou
Parapente Lot Martel Mont Mercou
Parapente Lot Martel Mont Mercou 1
Parapente Lot Floirac Soult
Parapente Lot Floirac Soult
Parapente Lot Floirac Mentor 6
Parapente Lot Floirac Mentor 6
Parapente Lot Biplace le Roc 15
Parapente Lot Biplace le Roc 15
Parapente Lot Biplace le Roc 13
Parapente Lot Biplace le Roc 13
Parapente Lot Biplace le Roc 12
Parapente Lot Biplace le Roc 12
Parapente Lot Biplace le Roc 11
Parapente Lot Biplace le Roc 11
Parapente Corrèze Monédières 11
Parapente Corrèze Monédières 11
Parapente Corrèze Monédières 10
Parapente Corrèze Monédières 10
Parapente Corrèze Monédières 3
Parapente Corrèze Monédières 3
Parapente Corrèze Argentat Bros 4
Parapente Corrèze Argentat Bros 4
Parapente Corrèze Argentat Bros 3
Parapente Corrèze Argentat Bros 3
Parapente Corrèze Argentat Bros 2
Parapente Corrèze Argentat Bros 2
Parapente Corrèze Argentat Bros 1
Parapente Corrèze Argentat Bros 1